녹색 변혁의 과제는 여전히 어렵다.철강업계는 세 가지 문제를 인식해야 한다
장다웨이는 성과를 거두는 동시에 우리가 직면한 세 가지 문제를 냉철하게 인식해야 한다고 말했습니다.
첫째, 규제 결과가 아직 안정적이지 않고, 대기오염 상황이 여전히 심각하다.2022년 전국 PM2.5 농도는 입방미터당 29마이크로그램으로 떨어졌지만 여전히 유럽과 미국 국가의 현재 수준의 2~4배, 최신 WHO 지침 값의 6배입니다.“우리나라에서는 도시의 3분의 1이 아직 기준에 도달하지 못했으며 주로 인구밀도가 높은 중부와 동부 지역에 집중되어 있으며 철강 생산 능력이 집중된 대부분의 도시는 아직 기준에 도달하지 못했습니다.”“대기 질은 여전히 아름다운 중국을 건설하려는 목표와 인간과 자연의 조화로운 공존이라는 현대화 요구 사항에 크게 미치지 못합니다.”라고 Zhang은 말했습니다.약간의 실수라도 하면 공기 질이 쉽게 좋아질 수 있습니다.”
둘째, 구조적 문제가 두드러지고 철강의 녹색전환은 여전히 길고 힘든 과제로 남아 있다.장다웨이는 철강산업의 이산화황, 질소산화물, 미세먼지 총 배출량이 여전히 산업 부문 1위를 차지하고 있고, 이산화탄소 배출량(15%)도 비발전 기업 중 1위를 차지하고 있다고 지적했다.운송수단이 추가되면 배출량은 더욱 높아집니다.“근본 원인은 업계 자체의 구조적 문제가 근본적으로 개선되지 않았기 때문이다.”그는 공정 구조가 장공정 중심일 경우 전기로강의 생산량은 전체 조강 생산량의 10% 정도에 불과해 세계 평균 28%, 전 세계 평균 68%와 큰 격차가 난다고 밝혔다. 미국은 40%, 유럽연합은 40%, 일본은 24%입니다.투입물의 구조는 주로 배출이 높은 소결체이며, 용광로 내 펠렛의 비율은 20% 미만으로 유럽 및 미국 국가와 큰 격차가 있습니다.에너지 구조는 석탄이 지배하고 있다.석탄은 철강 산업이 구매하는 에너지의 92%를 차지합니다.산업용 석탄 소비는 전국 전체 석탄 소비(코크스 포함)의 20%를 차지하며, 비전력산업 중 1위를 차지하고 있다.등등.
또한 업계는 오염과 탄소를 줄이기 위한 핵심 기술의 보유량이 부족합니다.“철강과 화학 산업 간의 기술 및 정책 장벽을 허물고 업계의 기술 혁신 추진력을 자극하며 파괴적이고 혁신적인 저탄소 야금 기술의 기초 연구 및 엔지니어링 적용을 가속화하는 것이 시급합니다.”장다웨이(Zhang Dawei)는 현재의 '이중 탄소' 배경에서 철강 산업의 녹색 저탄소 전환 과제가 어렵다고 지적했습니다.
셋째, 초저배출화의 진전은 기대에 부합하지만 일부 문제를 무시해서는 안 된다.첫째, 일부 지역에서는 진전이 뒤처져 있습니다.상장 기업은 주로 북경-천진-허베이 지역 및 주변 지역과 펀웨이 평야에 집중되어 있는 반면, 장강 삼각주 지역은 상대적으로 느린 진전을 보였습니다.현재 비핵심 분야의 5개 기업만이 전체 프로세스 전환을 완료하고 이를 공개했습니다.일부 지역의 대부분 기업은 전환의 예비 단계에 있습니다.둘째, 일부 기업의 품질이 높지 않습니다.일부 기업에서는 불합리한 프로세스 선택, 불완전한 변환, 소스 예방 및 제어보다 최종 관리 강조 등 몇 가지 문제가 있습니다.셋째, 평가 및 모니터링 업무의 질을 향상시켜야 한다."일부 기업은 홍보를 통과하기 위해 '비뚤어진 마음'에 대한 평가 및 모니터링을 개혁할 준비가 되어 있지 않습니다. 작업은 엄격하지 않고 견고하지 않으며 심지어 위조되기도 합니다."Zhang Dawei는 평가 및 모니터링 업무의 질을 향상시키기 위해 2022년 생태환경부와 철강협회가 여러 차례 논의를 거쳐 보고서 템플릿을 표준화하고 홍보를 엄격하게 시행하도록 촉구했지만 여전히 문제가 있다고 지적했습니다. 정도는 다양하게 존재합니다.”"라고 지적했다.넷째, 개별 기업은 홍보 후 관리를 완화하고 심지어 불법 행위까지 합니다.
생태환경, 철강산업, 기업에 대한 높은 수준의 보호를 위해 4대 “더 많은 관심”을 다짐
장다웨이는 올해 생태환경부의 전반적인 고려 사항은 '3대 오염 통제 조치'와 '5대 정밀 조치'를 준수하는 것이며, '일률적 조치'를 단호히 반대하고, 부과에 반대한다고 말했습니다. 여러 레이어의.국방부는 항공통제를 수행하면서 산업의 원활한 운영과 자원보장을 조율하고, 높은 수준의 보호로 철강산업의 질 높은 발전을 촉진하겠습니다.
“철강산업과 기업은 '3가지 관계', 즉 완화와 근본 원인, 장기와 단기, 개발과 배출 감소의 관계를 다루며 4가지를 수행해야 한다고 제안됩니다. 더 많은 관심 '."장다웨이가 제안했다.
첫째, 구조적, 배출원 저감 대책에 더 많은 관심을 기울이겠습니다.“현재의 '2탄소' 목표를 전제로 구조적, 출처 및 기타 조치에 더 많은 관심을 기울여야 합니다.미래 탄소시장과 탄소관세 역시 산업 발전에 지대한 영향을 미치게 될 것이므로 장기적인 시각을 가져야 한다”고 말했다.Zhang은 철강 산업이 전기로에서 단공정 철강 생산 비율을 높이는 데 초점을 맞춰야 한다고 제안했습니다.고로에 사용되는 펠릿의 비율을 늘리고 소결의 사용을 줄입니다.에너지 효율을 높이고 녹색전력 사용 비중을 높이며 석탄화력 공업로의 청정에너지를 대체할 것입니다.중앙기업과 국영기업은 오염과 탄소를 줄이기 위한 공동 기술 혁신의 실증과 적용에서 주도적인 역할을 해야 합니다.
둘째, 초저배출 변혁의 품질에 더 많은 관심을 기울일 것입니다.이 주요 프로젝트는 기업이 합병 및 재편성하고, 장비를 업그레이드하고, 철강 산업의 전반적인 녹색 및 저탄소 발전을 향상하도록 할 뿐만 아니라 효과적인 사회 투자를 활용하고 경제 성장을 안정화하는 데 도움이 될 것입니다.“우리는 초저배출 변혁이 '네 가지 진실'을 위해 노력해야 하고, '네 가지 필수 사항과 네 가지 하지 말아야 할 것'을 달성하기 위해 노력해야 하며, 역사의 시험을 견뎌야 한다고 여러 차례 강조했습니다."장다웨이가 말했다.
셋째, 지속적이고 안정적으로 초저 요구 사항을 달성하는 데 더 많은 관심을 기울이겠습니다.“초저배출 전환 및 홍보를 완료한 기업은 환경 관리 기관의 기능을 더욱 강화하고 환경 관리 인력의 전문 기술 수준을 향상시키며 조직적, 비조직적, 깨끗한 운송 모니터링 시스템의 지원 역할을 충분히 발휘해야 합니다. 안정적인 초저배출을 달성하기 위해 초저배출 전환 과정에서 환경 관리를 확립합니다.쉽지 않은 일이에요.”Zhang Dawei는 현재 철강의 초저배출로 인해 정부, 기업 및 대중이 참여하는 다자간 감독 메커니즘이 형성되었다고 강조했습니다.
이어 “생태환경부는 다음 단계로 지방자치단체가 차별화된 정책을 최대한 활용하고, 안정적인 초저배출 기업에 대한 정책 지원을 강화하며, 철강협회에 해당 기업의 공시를 취소해 줄 것을 요청할 것”이라고 말했다. 초저배출을 달성할 수 없고 불법적인 행동을 할 수 있습니다.한편, 초저배출화 전환을 완료하지 못한 기업에 대한 법 집행 감독과 엄격한 감독을 강화할 것입니다.
넷째, 교통망에서 오염과 탄소를 줄이는 데 더 많은 관심을 기울이십시오.철강 산업은 디젤 트럭과의 전쟁에서 핵심 산업으로, 운송 부문의 배출량은 전체 공장 배출량의 약 20%를 차지합니다.“다음 단계에서 기업은 공장 내외 운송 최적화에 더 많은 관심을 기울여야 하며, 공장 외부 자재 및 제품의 청정 운송 비율, 철도 또는 수로를 통한 중장거리 운송, 중·단거리 운송을 통한 운송 비율을 개선해야 합니다. 파이프 갤러리 또는 신에너지 차량;공장 내 자동차 운송량을 최소화하고 공장 내 자재의 2차 이송을 없애기 위해 벨트, 트랙, 롤러 테이블 운송 시스템을 공장 내에 구축할 예정이다.”Zhang Dawei는 기업의 6대 자동차 운송 모드에 대해 발표했으며 운송 구조를 더욱 최적화하고 청정 운송 비율을 향상할 것을 제안했습니다.
게시 시간: 2023년 2월 15일