2023 GasGas MC450F는 Husky 및 KTM 마구간 동료의 모든 훌륭한 부분을 갖추고 있으며 가격은 700달러 저렴합니다.장비: 저지: FXR Racing Podium Pro, 바지: FXR Racing Podium Pro, 헬멧: 6D ATR-2, 고글: Viral Brand Works 시리즈, 부츠: Gaerne SG-12.
A: 아니요, 똑같습니다.사실 2023년형 가스가스 MC450F는 2021년 출시된 이후 크게 달라진 게 없습니다. 이는 가스가스의 버그인 듯 보이지만 알고 보니 가스가스의 긍정적인 특징 중 하나입니다.나중에 그것에 대해 이야기하겠습니다.
A: KTM의 생산 프로세스를 따라오셨다면 KTM이 세 가지 목표를 달성하기 위해 "플랫폼 공유"에 의존한다는 것을 아실 것입니다.
(1) 생산 속도를 높입니다.KTM이 2013년 BMW로부터 Husqvarna를 인수했을 때 그들은 새 모델이 제안된 디자인에서 전시실까지 도달하는 데 일반적으로 4년이 걸린다는 것을 알고 있었지만, 오스트리아인들이 KTM의 기술(프레임, 휠, 엔진, 서스펜션 및 부품)을 사용했다면 2014 허스크바나.Husqvarna 전용 부품은 플라스틱 부품(펜더, 탱크, 측면 패널, 에어박스)과 림, 핸들바, 그래픽 및 색상 옵션과 같은 제3자 공급 부품뿐입니다.
(2) 생산 비용 감소.Stefan Pierer는 KTM이 플랫폼 공유에 대한 자동차 산업의 접근 방식을 모방할 수 있다고 믿습니다.예를 들어, 폭스바겐(Volkswagen)은 VW, Audi, Seat 및 Skoda 브랜드에 동일한 원칙을 사용합니다.Stefan Pierer는 KTM 및 Husqvarna에서도 동일한 작업을 수행했습니다.즉, KTM은 새로운 엔진, 프레임 또는 서스펜션 구성 요소를 변경할 필요가 없습니다.그들은 단순히 기존 구조를 사용합니다.이렇게 해서 '화이트 KTM'이라는 용어가 탄생했습니다.
(3) 제품 가격.어떤 브랜드를 사용하든 개별 부품의 가격은 여전히 동일하므로 플랫폼 공유는 주요 Husqvarna 또는 KTM 구성 요소에 대한 비용을 절약하지 못합니다.그러나 규모의 경제가 있고 R&D 비용이 절감됩니다.외부에서 구매하는 핸들바, 브레이크, 림, 타이어 및 관련 부품의 수를 두 배로 늘리면 대규모 구매자가 더 낮은 단가로 공급업체보다 높은 가격으로 입찰할 수 있습니다.
A: 2021년까지 GasGas는 어려움을 겪고 있는 스페인 브랜드입니다.스테판 피에르(Stefan Pierer)는 이것이 오스트리아 조립 라인에서 운영되는 3개 브랜드라는 자신의 컨셉에 적합하다고 생각합니다.KTM은 고급 경주용 자전거가 될 것이고, Husqvarna는 존경받는 레거시 브랜드가 될 것이며, GasGas는 KTM의 단순화된 경제 버전이 될 것입니다.
GasGas 인수로 Stefan Pierer는 일본 브랜드와 경쟁할 수 있게 되었습니다.GasGas는 KTM 또는 Husky와 경쟁하기 위한 것이 아닙니다.Honda, Yamaha 또는 Kawasaki와 동일한 소매 가격으로 조립 라인을 시작하도록 설계되었습니다.GasGas는 KTM 405SXF 또는 Husqvarna FC450의 가격으로 인해 연기된 예산 라이더인 KTM 그룹을 위한 새로운 인구 통계를 열었습니다.더 저렴한 자전거이지만 정밀한 섀시, 동급 최고의 다이어프램 클러치, Pankl 기어박스, KTM 및 Husqvarna의 폭넓은 파워밴드를 갖추고 있습니다.
2023 GasGas MC450F는 가장 가벼운 450cc 경주용 자전거입니다.트랙에서 볼 수 있으며 무게는 222파운드입니다.대부분의 250보다 가볍습니다.
타이어.GasGas는 KTM 및 Husqvarna의 Dunlop MX33 타이어 대신 Maxxis MaxxCross MX-ST 타이어를 사용합니다.
트리플 클램프.GasGas MC450F는 KTM 또는 Husky의 CNC 가공 알루미늄 삼중 클램프 대신 기존 KTM 오프로드 모델의 단조 알루미늄 삼중 클램프를 갖추고 있습니다.
디스크.브랜드가 없지만 기본적으로 KTM 450SXF의 Takasago Excel 림과 동일하지만 양극 산화 처리를 하지 않아 비용을 절약할 수 있습니다.
추출 시스템.언뜻 보면 GasGas MC450F 배기 장치에 2행정 공명 챔버가 없다는 것을 눈치채지 못할 수도 있습니다.
시간제 노동자.KTM과 Husqvarna는 상단 트리플 클램프에 크로노그래프를 갖추고 있습니다.GasGas는 그렇지 않습니다. 주로 단조된 삼중 고정 장치에 추가 공간이 없기 때문입니다.
지도 전환.GasGas에는 FC450 및 450SXF에 있는 스티어링 휠에 맵 스위치가 없습니다.그렇다고 ECU에 듀얼 맵, 트랙션 컨트롤 및 런치 컨트롤이 없다는 의미는 아닙니다. 단지 액세스하려면 친절한 지역 딜러로부터 170달러에 맵 스위치를 구입해야 한다는 의미입니다.스위치가 없으면 GasGas는 항상 KTM의 맵 1에 있습니다.
브레이크.2023년 초 GasGas 모델에는 Brembo 브레이크 캘리퍼, 마스터 실린더, 레버 및 푸시로드가 장착되었지만 이후 모델에는 배관 부족으로 인해 Braktec 유압 구성 요소가 장착되었습니다.Braktec 구성 요소는 일부 Husqvarna, KTM 및 GasGas 오프로드 모델에 사용됩니다.
A: 함정이 있을 줄 알았잖아요. 그게 다예요.2021년과 2022년에 GasGas MC450F의 소매가는 $9599로 Honda CRF450 또는 Yamaha YZ450F와 정확히 동일하며 Kawasaki KX450보다 $200 저렴하고 KTM 450SXF보다 $700 저렴하며 Husky FC450보다 $800 저렴하고 KTM보다 작습니다.450SXF의 가격은 600달러 더 저렴합니다.Suzuki RM-Z450(Suzuki 딜러가 MSRP를 청구하는 경우).
전염병, 공급 라인 부족 및 상품 가격 상승을 비난하지만 2023 GasGas MC450F는 현재 $10,199에 판매되는 반면 CRF450 및 KX450은 동일하게 유지됩니다(2023 YZ450F는 $9,899까지 올라갑니다).
이전에 축소된 GasGas MC450F는 이제 Honda CRF450 또는 Kawasaki KX450보다 600달러 더 비쌉니다.그러나 GasGas MC450F는 2023년에 가격이 인상될 예정이므로 2023 KTM 450SXF보다 $700 저렴합니다.
A: MXA는 항상 GasGas가 소매 가격 인상을 피하기 위해 더 저렴한 림, 더 저렴한 OEM 타이어, 더 저렴한 서스펜션 구성 요소 등 GasGas 사양으로 저렴하게 판매할 것이라고 생각했습니다.우리가 틀렸어!한 모델 연도에 가격을 600달러 인상함으로써 GasGas는 가격을 횡령하는 것처럼 보입니다.생각해 보세요!Yamaha는 새로운 YZ450F 모터, 섀시, 플라스틱 및 WiFi 튜너를 제작했으며 무게를 4-1/2파운드 줄이고 Belleville 와셔와 손가락으로 조정 가능한 포크 클리커가 있는 KTM 강철 다이어프램 클러치를 빌렸지만 소매 가격은 300달러만 올랐습니다.
GasGas가 MC450F를 같은 금액으로 업그레이드했다면 GasGas가 2023년 가격 인상을 두 배로 늘려 Yamaha YZ450F를 두 배로 늘렸다고 주장할 수 있지만 그렇지 않았습니다.2023 GasGas MC450F는 2022 GasGas MC450F입니다.600달러를 추가하면 무엇을 얻을 수 있나요?라디에이터 날개 패턴에는 GasGas 로고 아래에 그림자가 있습니다.오!
A: 스페인 브랜드가 KTM의 생산 시설로 이전한 이후 처음으로 GasGas MC450F는 2023 KTM 450SXF와 "플랫폼 분할"이 아닙니다.GasGas에는 2023 KTM 450SXF와 공통되는 부품이 몇 개뿐입니다. 이러한 부품에는 엔진, 프레임, 후방 충격, 리프트 연결 장치, 에어 박스, 서브 프레임, 3mm 카운터 샤프트 하부 스프로킷, 페달, 스윙 암, 후방 차축, 트리플 클립 또는 전자 장치가 포함되지 않습니다. ..
이로 인해 GasGas MC450F가 나쁜 자전거라고 생각할 수도 있지만 실제로는 그 반대입니다.많은 라이더가 GasGas 키트를 선호합니다.2023년형 허스키, KTM과 비교하면 깨끗합니다.KTM과 Husky에는 새로운 프레임과 엔진이 있지만 2022 GasGas 조합보다 반드시 더 나은 것은 아닙니다. 후자는 더 가볍고 안정적이며 부품을 쉽게 사용할 수 있습니다.
2023년까지 2022년 모델을 업데이트하지 않은 GasGas에 감사하는 라이더와 테스트 드라이버가 많습니다. 이는 사용 가능한 전력을 제공할 뿐만 아니라 프레임이나 프레임에서 파손되는 데 너무 오래 걸리지 않는 검증된 패키지입니다.2023 KTM과 Husky는 6파운드를 얻고 있습니다.2023 GasGas는 가장 가벼운 450cc 모터크로스 자전거입니다.cm, 무게는 222파운드(2022 Honda CRF450보다 11파운드 적음)입니다.
실패한 첫해 모델을 엉망으로 만들고 싶지 않은 라이더에게는 GasGas MC450F가 알려진 수량입니다.
A: GasGas XACT 포크는 KTM 또는 Husqvarna 버전만큼 훌륭하지만 오스트리아 사촌과는 밸브 및 구성이 다릅니다.부딪히는 소리, 쿵쿵거리는 소리, 큰 점프 등이 더 부드럽고 즐겁게 만들어줍니다.압축 및 리바운드 댐핑은 KTM 450SXF보다 가볍지만 풀 스트로크에서는 굴곡을 견딜 수 있을 만큼 견고합니다.
프로와 빠른 중급자에게는 너무 부드럽지만, 진정한 프로는 높은 평가를 받는 Kayaba SSS 포크를 포함하여 어떤 브랜드의 자전거에도 스톡 포크를 사용하지 않을 것입니다.GasGas 포크는 일반 라이더를 위한 것입니다. 즉, 자신의 자전거를 구입하고 슈퍼크로스 경주를 하지 않으며 듀얼 경주를 많이 보았지만 점프할 생각은 없는 사람을 위한 것입니다.즉, 대다수의 모터크로스 라이더에게 적용됩니다.
A: 충격은 42N/mm GasGas 충격 스프링(2023 KTM 및 Husky에는 45N/mm 스프링이 있음)까지 2019 Husqvarna 충격을 상기시킵니다.진동이 아주 부드럽게 느껴집니다.기본 설정에서 크게 벗어나지 않았지만, 185파운드가 넘거나 몸무게가 빠른 경우 45N/mm 스프링이 필요할 수 있습니다.
한 가지 참고 사항: GasGas MC450F를 쇼룸에서 트랙으로 똑바로 밀면 포크와 충격이 끔찍합니다.WP 공장에서는 엄격한 허용 오차로 설정되어 있습니다. 즉, 씰, 부싱 및 개스킷이 누출되기 시작하려면 몇 시간을 운전해야 합니다.MXA 테스트 라이더는 라이딩 매 시간마다 충격과 포크가 변경되기 때문에 3시 이전에 완벽한 리모콘 설정을 찾는 데 시간을 낭비하지 않습니다.3시간 후에는 클리커와 공기압을 필요한 매개변수로 안전하게 설정할 수 있습니다.
GasGas MC450F는 스트리퍼로서 핫로드의 모든 세부 사항을 갖추고 있습니다.날게 하려면 점 몇 개를 연결하기만 하면 됩니다.
A: GasGas는 2023 KTM 450SXF 및 Husqvarna FC450보다 더 관대하고 편안한 자전거입니다.2023 FC450 및 450SXF의 견고한 프레임과 달리 MC450F 프레임은 더 안정적입니다.전체적으로 GasGas MC450F는 꿈이 실현된 제품입니다.탄력 있는 크로몰리 강철 프레임부터 완전히 중립적인 기하학적 구조, 매끈한 차체, 관리하기 쉬운 파워밴드, 더욱 부드러워진 충격 스프링 및 포크 밸브에 이르기까지 MC450F는 당신을 더 나은 라이더로 만들어줄 것입니다.
처리 사진에 임프가 있는 경우 이는 단조 삼중 클램프입니다.첫째, 단조 알루미늄 클램프는 KTM 및 Husqvarna의 CNC 가공 강철 클램프보다 더 관대하고 유연합니다.가파르고 빠른 직선 도로와 급제동 방지턱에서 GasGas 단조 클램프는 라이더의 편안함을 향상시킵니다.그러나 테스트 라이더들은 단조 삼중 클램프의 편안함을 좋아했지만 회전할 때 흐려지는 것에 대해 불평했습니다.단조 트리플 클램프의 유연성으로 인해 일반적인 "오버스티어" 및 "언더스티어" 상황이 발생했습니다.
Xtrig, Ride Engineering, Pro Circuit, Luxon, PowerParts 및 심지어 표준 KTM Neken 클램프 등의 블랭크 제작 삼중 클램프가 흔들림, 흔들림 또는 롤링을 줄이면서 더 높은 정확성을 제공할 수 있다는 것은 의심의 여지가 없습니다.
A: 예상한 대로 GasGas는 KTM 및 Husqvarna와 동일한 동력 곡선을 가지고 있습니다. 세 가지 모두 회전 시 일관된 출력을 제공하는 크레센도 모터를 갖추고 있기 때문입니다.KTM이 가장 반응이 좋았고 Husky가 2위, GasGas가 3위를 차지했습니다.GasGas는 KTM 450SXF만큼 빠르지도 않고 트랙에서 Husqvarna만큼 부드럽고 부드럽지도 않습니다.하단에서는 더 약한 것처럼 보이지만 MC450F는 7000~9000rpm 범위에서 더 많은 전력을 개발하기 때문에 이는 환상입니다.MXA는 GasGas가 오스트리아만큼 성능을 발휘할 것이라고 결코 기대하지 않았습니다.왜 안 돼?세 가지 이유.
(1) 에어박스 커버.KTM 및 Husqvarna와 달리 GasGas는 선택적인 통풍 에어박스 커버를 제공하지 않습니다.GasGas 에어박스를 사용한 첫 번째 실험은 제한적인 GasGas 캡을 제거하고 KTM 통풍 캡으로 교체하는 것이었습니다.표준 GasGas 에어박스 커버에는 에어박스 통풍구 내부에 작은 날개가 있어 먼지를 막고 공기가 에어박스로 들어가는 것을 차단하도록 설계되었습니다.우리는 이를 KTM 에어박스 커버와 비교한 결과 KTM 윙렛이 GasGas보다 덜 제한적이라는 것을 발견했습니다.그래서 우리는 GasGas 날개를 잘라냈습니다.또한 KTM 스타일 스로틀 반응을 위해 통풍형 GasGas 커버(UFO Plastic에서 구매 가능)로 전환했습니다.
(2) 지도.GasGas에는 두 개의 서로 다른 ECU 맵 사이를 전환할 수 있는 KTM 맵 스위치가 없지만 이것이 GasGas에 맵 1, 맵 2, 트랙션 컨트롤 또는 발사 컨트롤이 없다는 의미는 아닙니다.단지 그것들에 접근할 수 있는 스위치가 없을 뿐입니다.친절한 지역 KTM 딜러로부터 약 $170에 멀티 스위치를 주문할 수 있습니다.전면 번호판 뒤의 마운트에 삽입됩니다.스위치가 없으면 GasGas는 항상 KTM의 맵 1에 있습니다.
(3) 소음기.2013 KTM 450SXF를 기억하시나요?아니다?2014 Husqvarna FC450은 어떻습니까?아니다?음, 우리를 믿으십시오. 두 모델 모두 천공된 머플러 코어 내부에 아이스크림 콘 모양의 제한 장치가 장착되어 있습니다.안타깝게도 아이스크림 콘이 계속해서 나타납니다.Husky는 2021년에 아이스크림 콘 제한 장치를 버렸지만 2021-2023년 GasGas MC450F로 돌아왔습니다.
모토크로스 자전거에는 리미터가 필요하지 않으며 리미터를 제거한 후에도 머플러는 여전히 AMA 및 FIM 사운드 테스트를 통과한 것으로 나타났습니다.GasGas 머플러를 아이스크림 콘이 없는 2022 Husqvarna FC450 머플러로 교체했는데 차이를 느낄 수 있었습니다.
(1) 비행 케이스.에어박스 덮개의 날개를 자르거나 UFO Plastic에서 GasGas 통풍형 에어박스 덮개를 주문하세요.
(4) 예압 링.플라스틱 프리텐션 링은 강화되어야 하며 쉽게 씹힐 수 있습니다.2023 KTM 및 Husqvarns의 예압 링이 훨씬 더 좋습니다.
(7) 스포크.항상 후방 림 잠금 장치 옆에 있는 스포크를 확인하십시오.느슨해지면 10번 중 5번은 스포크를 모두 조이십시오.
(8) 중립.우리는 Pankl 기어박스가 기어에서 기어로 얼마나 잘 변속하는지 좋아하지만 정지 상태에서 중립으로 전환하는 것이 얼마나 어려운지는 좋아하지 않습니다.
일부 2023 GasGas 자전거에는 Brembo 브레이크가 장착되어 있고 일부에는 오프로드 GasGas 모델의 Braktec 브레이크가 장착되어 있습니다.
(2) 브렘보 브레이크.Brembo 브레이크는 매우 잘 조절되어 있어 한 손가락으로 제동하는 것이 매우 쉽습니다.자전거에 Braktec 브레이크가 장착되어 있는 경우 완전히 길들이기해야 합니다.
(3) 도구가 없습니다.도구가 필요 없는 KTM 에어박스를 좋아한다면(우리는 사랑합니다) GasGas 에어박스를 좋아할 것입니다.필터는 쉽게 접근할 수 있으며, 익숙해지면 다시 끼우는 것도 쉽습니다.
(5) 인체공학.GasGas MC450F는 오스트리아 형제보다 더 많은 유연성과 편안함을 제공합니다.편안함을 느끼려면 최소한의 변화가 필요합니다.
(7) 실버 프레임.검은색과 파란색 테두리는 타이어 다리미로 긁히고 농어에 의해 더러워졌습니다.은색 디스크에는 마모된 흔적이 없습니다.
(8) 강철 편조 브레이크 호스.GasGas에는 64스트랜드 강철 브레이드가 있는 최소 확장 PTFE 브레이크/클러치 호스가 장착되어 있습니다.
A: 새로운 2023 KTM 450SXF 또는 Husqvarna FC450 구입에 대해 궁금한 점이 있으면 2023 GasGas MC450F를 고려해 보세요.왜?검증된 엔진, 프레임, 브레이크, 클러치 및 기어박스를 갖추고 있습니다.또한 부품과 노하우는 KTM 또는 Husky 딜러로부터 쉽게 구할 수 있습니다.보너스로, 빨간색입니다. 그리고 자전거가 빨간색일 때 모두가 더 빨라진 느낌을 받습니다.
경주용 2023 GasGas MC450F 서스펜션을 설정하는 방법은 다음과 같습니다.우리는 귀하가 최적의 지점을 찾는 데 도움이 되는 가이드로 이를 제공합니다.WP XACT 포크 설정 WP XACT 에어 포크를 최대한 활용하려면 에어 스프링이 코일 스프링과 동일한 방식으로 작동한다는 것을 이해해야 합니다.압축 중에는 포크를 지지하고 리바운드 중에는 포크를 원래 위치로 되돌립니다.첫 번째 작업은 체중과 속도에 맞는 최적의 공기압을 찾는 것입니다(포크 다리에 있는 스트랩을 사용하면 쉽습니다).그 후 모든 댐핑 변경은 클릭커를 통해 이루어집니다.하드코어 레이싱의 경우 2023 GasGas MC450F의 일반 라이더에게 이 포크 설정을 권장합니다(괄호 안의 표준 사양): 스프링 속도: 155psi(Pro), 152psi(Mid), 145psi 인치(Fast Beginner), 140psi .(수의사 및 초보자) 압축: 12클릭 리바운드: 15클릭(18클릭) 포크 다리 높이: 첫 번째 줄 참고: 주황색 고무 링이 바닥에서 1-1/2인치 이내에 있으면 기분이 좋아집니다.이 공기압으로 압축 댐핑을 사용하여 이동 거리를 미세 조정할 수 있습니다.트레일 조건에 따라 삼중 클램프의 포크를 위아래로 움직여 자전거 헤드 튜브의 각도를 변경하고 핸들링을 미세 조정했습니다.
게시 시간: 2023년 1월 10일