Vitus E-Sommet VRX 전기 산악 자전거는 엄격한 엔듀로 라이딩을 위해 설계된 브랜드의 최고급 소비자 지향 최장 여행 모델입니다.
£5,499.99 / $6,099.99 / €6,999.99에 RockShox Zeb Ultimate 포크, Shimano M8100 XT 구동계 및 브레이크, Shimano EP8 전기 자전거 모터를 구입할 수 있습니다.
최신 트렌드에 맞춰 E-Sommet은 숭어 휠(전면 29인치, 후면 27.5인치)과 64도 헤드 튜브 각도와 478mm 리치(대형)를 갖춘 현대적이지만 트렌드를 선도하는 지오메트리를 갖추고 있습니다.자전거.
서류상으로 상대적으로 저렴한 Vitus는 많은 사람들에게 매력적일 수 있지만 트랙에서 가격, 무게 및 성능의 균형을 맞출 수 있습니까?
E-Sommet 프레임은 6061-T6 알루미늄으로 제작되었으며 체인스테이, 다운튜브 및 엔진 가드가 통합되어 있습니다.이렇게 하면 체인 충격으로 인한 소음과 암석 충격 또는 기타 충격으로 인한 손상 가능성이 줄어듭니다.
자전거 케이블은 Acros 헤드셋의 베어링 캡을 통해 내부적으로 배선됩니다.이는 많은 제조업체에서 점점 더 일반적으로 사용되는 디자인입니다.
헤드셋에는 스티어링 블록도 있습니다.이렇게 하면 로드가 너무 멀리 회전하여 잠재적으로 프레임이 손상되는 것을 방지할 수 있습니다.
테이퍼형 헤드셋의 크기는 상단 1 1/8인치부터 하단 1.8인치입니다.이는 강성을 높이기 위해 전기 자전거에 가장 일반적으로 사용되는 두꺼운 표준입니다.
Linkage Design에 따르면 E-Sommet의 167mm 뒷바퀴 이동 거리는 상대적으로 진보적인 기어비를 가지며, 서스펜션 힘은 압축 시 선형적으로 증가합니다.
전체적으로 레버리지는 풀 스트로크에서 최소 스트로크까지 24% 증가했습니다.이는 선형 코일 특성에 충분한 바닥 저항이 있어야 하는 공기 또는 코일 스프링 충격에 이상적입니다.
가장 큰 스프라켓 스프라켓은 처짐 저항이 85%입니다.이는 페달을 밟는 힘으로 인해 자전거의 서스펜션(스윙암이라고 함)이 더 높은 숫자의 자전거보다 압축 및 팽창될 가능성이 더 높다는 것을 의미합니다.
자전거가 이동하는 동안 45~50%의 양력 저항이 발생합니다. 즉, 제동력으로 인해 서스펜션이 압축되기보다는 늘어날 가능성이 더 높습니다.이론적으로 이렇게 하면 제동 시 서스펜션이 더욱 활성화됩니다.
Shimano EP8 모터는 독점 BT-E8036 630Wh 배터리와 쌍을 이룹니다.이는 3개의 육각 볼트로 고정된 커버 뒤에 숨겨진 다운튜브에 보관됩니다.
모터의 최대 토크는 85Nm, 최대 출력은 250W입니다.Shimano E-Tube Project 스마트폰 앱과 호환되어 성능을 맞춤 설정할 수 있습니다.
E-Sommet의 지오메트리는 특별히 길거나 낮거나 느슨하지 않지만 현대적이며 자전거의 의도된 엔듀로 사용에 매우 적합합니다.
이는 478mm의 넓은 도달 거리와 634mm의 유효 탑 튜브 길이와 결합됩니다.유효 시트 튜브 각도는 77.5도이며, 프레임 크기가 커질수록 각도는 더 가파르게 됩니다.
체인 스테이의 길이는 442mm이고 긴 휠베이스는 1267mm입니다.바텀 브래킷 드롭은 35mm이며 이는 바텀 브래킷 높이 330mm에 해당합니다.
전면 및 후면 RockShox 샥에는 170mm 트래블의 Charger 2.1 Zeb Ultimate 포크와 맞춤형 튜닝 Super Deluxe Select+ RT 샥이 포함되어 있습니다.
풀 시마노 XT M8100 12단 구동계.이는 리브 소결 패드와 203mm 로터가 있는 Shimano XT M8120 4피스톤 브레이크와 일치합니다.
고품질 Nukeproof(Vitus 자매 브랜드) Horizon 구성 요소는 다양한 사양으로 제공됩니다.여기에는 Horizon V2 휠과 Horizon V2 핸들바, 스템 및 안장이 포함됩니다.
Brand-X(Vitus의 자매 브랜드이기도 함)는 Ascend 드립 포스트를 제공합니다.대형 프레임은 170mm 버전으로 제공됩니다.
몇 달 동안 저는 Scottish Tweed Valley의 홈런에서 Vitus E-Sommet을 테스트해 왔습니다.
도전 과제는 영국 엔듀로 월드 시리즈 서킷 라이딩, 전국 대회에서 사용되는 내리막 달리기, 부드러운 중앙 달리기, 하루 종일 멋진 오프로드를 위한 스코틀랜드 저지대 탐험에 이르기까지 다양했습니다.
이처럼 다양한 지형을 통해 E-Sommet이 어디에서 뛰어나고 어디에서는 그렇지 않은지에 대한 명확한 아이디어를 얻는 데 도움이 되었습니다.
포크 에어 스프링을 70psi로 설정하고 포지티브 챔버에 예비 감속 기어 스페이서 2개를 남겨 두었습니다.이것은 나에게 20%의 새그를 주었고, 나에게 좋은 오프탑 감도를 주었지만 충분한 기울기를 제공했습니다.
고속 압축 제어를 완전히 열어 두었지만 더 많은 지원을 위해 저속 압축을 두 번 클릭하여 크게 엽니다.나는 맛을 위해 리바운드를 거의 완전히 열어 놓았습니다.
처음에는 후방 충격 공기 스프링을 170psi로 로드하고 공장에서 설치된 충격 심 2개를 에어박스에 남겨 두었습니다.이로 인해 저는 26% 하락했습니다.
그러나 테스트하는 동안 전체 트래블을 너무 많이 사용하고 압축할 때 중간 스트로크를 자주 전환하거나 심화시켰기 때문에 가벼운 타격 곡이 스프링 압력을 높이면 도움이 될 것이라고 느꼈습니다.
점차적으로 압력을 높이자 198psi에서 안정화되었습니다.볼륨 감소 패드도 3개로 늘렸습니다.
매우 가벼운 충격 설정 덕분에 처짐이 감소했지만 작은 충격에 대한 민감도는 영향을 받지 않았습니다.이 설정을 사용하면 자전거가 더 멀리 이동하고 고부하 설정에서 바닥에 떨어지는 빈도가 줄어듭니다.
공장 설정을 과도하게 댐핑하는 일반적인 추세에 비해 더 가벼운 댐핑 설정을 보는 것이 좋았습니다.
승차 높이를 조정하기 위해 주로 스프링 압력에 의존하는 것은 절충안이지만 서스펜션의 범프 처리 능력을 제한하는 댐퍼가 없다는 것은 평소보다 처짐이 적음에도 불구하고 후면 끝의 느낌이 좋다는 것을 의미합니다.또한 이 설정은 Zeb 포크와 완벽하게 균형을 이룹니다.
오르막길에서는 E-Sommet 리어 서스펜션이 매우 편안합니다.앞뒤로 점프하여 아주 작은 고주파 충격도 쉽게 흡수합니다.
마모된 트레일 중앙 표면이나 바위가 흩뿌려진 경사로에서 발견되는 상자 모양의 측면 범프는 자전거 불균형에 거의 영향을 미치지 않습니다.뒷바퀴가 위로 움직이고 범프를 쉽고 민첩하게 굴러가며 불규칙한 충격으로부터 자전거 섀시를 보호합니다.
이는 E-Sommet을 매우 편안하게 만들 뿐만 아니라 뒷 타이어가 도로에 밀착되어 도로 윤곽에 적응하면서 견인력을 향상시킵니다.
매운 바위, 깊거나 기술적인 오르막은 위협적이지 않고 재미있어집니다.그립이 크기 때문에 바퀴가 미끄러질 위험 없이 공격하기가 더 쉽습니다.
Grippy Maxxis High Roller II 뒷 타이어는 최대의 접지력을 제공합니다.타이어 트레드의 가파른 경사는 느슨한 땅을 파는 데 적합하며 MaxxTerra 컴파운드는 미끄러운 바위와 나무 뿌리에 달라 붙을 정도로 끈적합니다.
Zeb Ultimate는 후방 견인력을 반영하고 작은 범프를 통과하여 E-Sommet이 가치 있는 플러시 파트너임을 입증합니다.
Vitus의 안티 스쿼트 데이터에 따르면 자전거는 하중이 가해지면 흔들릴 수 있지만 이는 낮은 케이던스에서만 발생했습니다.
더 가벼운 기어에서 크랭크를 돌리면 후면이 인상적으로 중립을 유지했으며 페달을 밟을 때 불안정해질 때만 이동 안팎으로 움직였습니다.
페달링 스타일이 매우 부드럽지 않은 경우 EP8 모터는 원치 않는 서스펜션 움직임으로 인한 손실을 상쇄하는 데 도움이 됩니다.
라이딩 위치는 서스펜션의 편안함을 향상시키고 상대적으로 짧은 탑 튜브는 윈치 및 직립 엔듀로 스타일 라이더가 선호하는 위치인 보다 직립 자세를 유지해줍니다.
라이더의 체중이 핸들바가 아닌 안장으로 이동하여 긴 트레일 헤드 전환 시 어깨와 팔의 피로를 줄이는 데 도움이 됩니다.
Vitus는 이 세대의 E-Sommet에서 시트 튜브 각도를 높였지만 Pole Voima 및 Marin Alpine Trail E2와 같이 더 좁은 코너로 자전거를 교체하면 E-Sommet이 더 좁은 코너링의 이점을 누릴 수 있음을 시사합니다.
까다롭게 말하자면, 더 효율적인 페달링과 편안함을 위해 엉덩이를 버텀 브래킷 뒤보다 위에 두는 것이 좋습니다.
또한 중앙 집중화된 위치는 앞바퀴 또는 뒷바퀴에 무게를 전달하는 데 필요한 과도한 움직임이 적다는 것을 의미하므로 E-Sommet의 이미 인상적인 등반 능력을 향상시킵니다.이러한 무게 이동의 현저한 감소는 자전거의 양쪽이 가벼워질 가능성이 적기 때문에 휠 스핀이나 앞바퀴 들림을 최소화하는 데 도움이 됩니다.
그러나 전반적으로 E-Sommet은 재미 있고 매력적이며 유능한 언덕 오르기 자전거입니다.이는 확실히 엔듀로에서 슈퍼 클래스 트레일 자전거로 범위를 확장합니다.
기상 조건, 운전 스타일, 라이더 체중 및 트랙 유형이 E-Sommet 배터리의 주행 거리에 영향을 미칩니다.
한 번 충전으로 제 몸무게는 76kg에 달하며 일반적으로 하이브리드 모드에서는 1400~1600미터, 퓨어 에코 모드에서는 1800~2000미터를 주행했습니다.
터보에 뛰어들면 상승 범위가 1100~1300미터 사이로 떨어질 것으로 예상할 수 있습니다.
게시 시간: 2023년 1월 30일